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品番の違いは、シールドの透明／ブラックの違いであって、柄の違いではありません。柄は似たような物が届くと考えた方が良いです。商品自体は値段の割には良い品質だと思います。
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中国製ですが何の問題もなく交換出来ました。ガスケットが付いていなかったので、シリコンガスケットを使用いましたが問題ありませんでした。低速の抜けは、純正部品と遜色ないと思いますが高速域では、抜けが今一なのでもたつき感が有ると感じますが原チャリなので、十分だと思います。私は、この価格で、十分満足の出来る商品でした。
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エルサ ヒー 3
2代目シグナスに付けたのですがリアブレーキの方は、レバー本体取り付け部の厚みがノーマルより薄くてノーマルよりがたつく感じがします。ブレーキを駆けること自体は問題無いです。フロントブレーキの方は、レバー本体取り付け部の厚みがノーマルより厚くて最初、強引に取り付けたのですが、ブレーキレバーを握ると手を離してもブレーキが掛かった状態でレバーが止まった状態だったので、レバー取り付け部を少しずつヤスリで削り外しては、付けてを何回か繰り返して何とか無事に交換出来ました。全部で三時間くらい掛かりました。
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ブレーキスイッチの調子が悪くなったカワサキのKLX250に取り付けました。今まで安いスイッチを使ってきましたが、すぐに壊れるので思案していたところレビューに「アルプス社製」という文言を見つけたので当商品を買ってみました。製品には他メーカーで純正採用されている物と同じ「ALPS」の刻印があったので、耐久性も信頼できそうですし、なにより純正より安いのがうれしいです。ただ、製品には影響は無かったのですが、商品のパッケージが何かしらの液体（化粧品？）に浸かっていたらしく、いい匂いとヌルヌルしていたのが残念でした。
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カー用品流通センター
ノーマルアームのままで車高ダウンを行うと一見重心が下がりロール量が減りコーナリング性能が良いように思われますが、実際にはアームの角度が悪くなりロールセンター位置が下がりすぎてしまいます。同じロール角でもロールセンターが低すぎる位置ですと理想のロールセンター位置より離れすぎてしまっている為、ロール量が大きくコーナリング性能が低下してしまいます。適正なロールセンター位置に矯正する事により、フロントロワアームのストローク不足をおさえ、フロントタイヤの接地面圧、ステアリングレスポンスをアップさせる事が可能となります。又、ロッドエンド機構によりトレッドの調整も可能となり、コーナリングパフォーマンスをアップする事ができます。ヴェロッサ
■型式：JZX110
■調整範囲：±9.5mm
■品番：IFAF08002
■備考：-
※純正テンションロッド使用不可。
※商品画像はイメージです。
※送料は本州 1,000円（税抜）、北海道・四国・九州 1,500円（税抜）、沖縄 着払い。離島・一部地域は追加料金がかかる場合がございます。
※落札手数料は必要ございません。
※消費税は別途必要になります。
2.代金引換・・・代引手数料が別途600円（税抜）かかります。
3.かんたん決済・・・お客様からの処理確認後の手配となります。
また、宅配便以外のメール便・定形外郵便などによる発送は行っておりません。
■銀行振込：金融機関への振込依頼書・払込受領書をもって領収書に換えさせていただきます。
■代金引換：送り状伝票に付属の配送業者が発行する代引金額領収書をもって領収書と換えさせていただきます。
■かんたん決済：お客様ご契約のクレジットカード会社が発行するご利用明細書をもって領収書と換えさせていただきます。