Final Konnexion ファイナルコネクション ステルス ミニ ＆ ラテラルロッド タント カスタム L385S LA610S (SM-806 LRD4

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薄井栄寿 4
危険な、所に設置

ミニミニ555 5
キャノピーＴＡ０２、気が付くとスピードメーターと距離計が動かなくなっていた。ワイヤーが切れたかと思ったけれど、ワイヤー端を電ドルで回転させるとメーターが動いたので、ギアの消耗と判断しこちらで購入。旧ギアは直径が２ｍｍ小さくなっていた。清掃?グリスアップで無事に交換完了、復活しました。

LEASAC 1
もしやと思い、購入履歴から辿ってみたら「8000ｋｍ走行で滑り発生」という詳細なレビューを投稿して下さっていた方がいらっしゃいました。私の場合は Grand Majesty 400 最終型ですが、8,000 km 過ぎた頃にほぼ同一の症状が生じ、加速時に掛かるトルクでベルトが頻繁にスリップするようになりました。(純正ベルトと同等の慣らし走行はきちんと実施済み)純正ベルトは定価 11,220 円 (2020.1現在)。約 21,000 kmで余力を残して交換しましたので、コスパにおいても全く及びませんでした。最悪だったのが、プーリーケース内にベルトのダストと思われる黒い粉塵が大量に発生しており、その除去の手間と時間。純正ベルトでも当然ダストは生じますが、こちらのベルトは尋常とはいいがたい量の飛散があり、ウエイトローラーまで真っ黒になっておりました。よって、私は断じてリピート購入は致しません。2022/05/10 追記レビューアップ時に交換した純正ベルトを約 21,500 km で更新を致しましたが、至って普通の劣化具合。ダストの量もごく見慣れた量。ウエイトローラーの汚れも微々たるもの。やはり、見間違い、思い違い、施工不良、慣らし不足、いずれでもなかった模様。確信をもって、純正もしくは良質な他商品をおすすめしておきます。

Amazon カスタマー 4
グリップヒーター取り付けの際に、電源取り出し用に使いました。故障診断コネクタに割り込ませるだけなので不要な処理もなく取り付けできました。コネクタが右側タンデムバーの下辺りにあり引き出しができず、リアカウルまで外してアクセスしやすくして作業を行いました。また、ギボシ端子が手持ちのオス端子ではサイズが大きすぎたため、DAYTONAのギボシ端子セットCA/CB103タイプ（ホンダ、スズキ用）のものを使いました。適合サイズが取扱説明書には記載が無いのが少し残念だったため★４としました。

Amazon カスタマー 1
スーパーカブ対応みたいなので、購入しましたが結果として、つきませんでした。JA10のコイルの配線は2本で、黒+と緑アース。同商品は＋線が1本なので、車体側の+と接続。コイル本体の取付部がアースなので、車体フレームに取付ければアースが落ちるはず。念の為、車体側のアース線はコイル取付ボルトに装着しましたが、クランキングするも、火花がでません。試しに配線を逆にすると、車体ヒューズが飛ぶので、最初の配線で正解のはずですが一向に火花が飛ばないのであきらめました。取付部もサイズが合わないのでボルト一本で固定する事になります。コイル本体が熱くなっているので、電源は来ているのに、火花が飛ばない。アース不良なのか、初期不良なのか分かりませんが自分ではここまでで諦めました。キタコと武川と悩みましたが、武川は納期がかかるのでこちらにしましたが、失敗しました。

とっつあん 4
車種専用なら面倒はないと思って購入しましたが、若干長くこれをうまく収めるのに以外に苦労しました。車種専用なら純正のグロメット位置で止められるようにして欲しいのですが、値段も値段なので無理かな？それ以外は特に問題なく、１０年以上使っていた純正ホースからの交換なので、タッチもしっかりして良かったと思います。